電子汽車衡的工作原理：被稱重物或載重汽車置于承載器臺面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比例的電信號，經(jīng)線性放大器將信號放大，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，由儀表的微處理機(jī)（CPU）對重量信號進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。電子汽車衡的使用說明：電子汽車衡是一種新型的電子衡器，具有稱量迅速、準(zhǔn)確度高、顯示直觀、功能齊全等特點(diǎn)，適用于工業(yè)、商業(yè)、建筑、倉儲、貨站、集貿(mào)市場等行業(yè)的計(jì)量，是一種比較理想的計(jì)量器具。秤臺是動(dòng)態(tài)電子汽車衡的主要組成部分。其結(jié)構(gòu)的機(jī)械強(qiáng)度和剛度是否滿足要求，極限是否合理，對測量精度起著至關(guān)重要的作用。雖然動(dòng)態(tài)電子汽車衡秤臺比靜態(tài)電子汽車衡要短得多，但其機(jī)械強(qiáng)度和剛度的結(jié)構(gòu)應(yīng)該高于靜態(tài)電子汽車衡，確保負(fù)載變形較小的車輛，和快速的響應(yīng)速度，能準(zhǔn)確和及時(shí)的通過重力信號測力傳感器，當(dāng)大負(fù)載變形小于0.5毫米，其結(jié)構(gòu)為J1共享頻率高，并具有良好的動(dòng)態(tài)特性。
基坑式汽車衡兩側(cè)無陡坡，衡及路面平整，面積相對節(jié)省。在適當(dāng)?shù)膮^(qū)域選擇狹窄的地方。在路面的尺度下，必須做好排水管道的對策。 地面式汽車衡放置在兩邊陡坡的道路上，看起來像一座橋。路橋上的秤，一般不容易泡茶，幫助自然通風(fēng)，不易生銹。另外，由于兩側(cè)有陡坡，車輛在地磅的情況下一定要緩慢行駛，防止急轉(zhuǎn)彎，這樣才不會(huì)損壞傳感器。自動(dòng)化電子汽車衡主要由傳感器、稱重平臺臺面、外觀、接線盒、數(shù)據(jù)線、這幾部分組成，讀取稱重?cái)?shù)字的部分部磅后稱重外觀。自動(dòng)化電子汽車衡是一種新型的稱重管理模式，使用這種模式，可以實(shí)現(xiàn)“無人值守、無文件轉(zhuǎn)移、遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動(dòng)檢斤”，可以完全切斷稱重現(xiàn)場人員的接觸，增加了稱重管理的可靠性，并使稱重過程時(shí)間大大縮短。電子汽車衡在檢定時(shí)由于配備的標(biāo)準(zhǔn)器及相關(guān)配套設(shè)備，沉重、繁雜、龐大，且不同生產(chǎn)廠家的技術(shù)人員、計(jì)量部門的檢定、修理人員及使用維護(hù)人員所處的情況千差萬別，技術(shù)知識水平亦參差不齊。
動(dòng)態(tài)汽車衡主要由載體、數(shù)據(jù)處理部分和顯示儀表組成。數(shù)據(jù)處理部分通常設(shè)計(jì)為控制柜。根據(jù)載重載體的不同，動(dòng)態(tài)汽車衡可分為車式、軸重式、雙秤臺式、軸組式、多排式和組合式。在承重者承受輪胎載荷時(shí)，動(dòng)態(tài)汽車衡對電信號進(jìn)行測試，通過放大和信號處理將電信號轉(zhuǎn)化為車輛質(zhì)量。然后，根據(jù)載具的工作原理，大致分為兩種類型:應(yīng)變型和石英晶體型。電子汽車衡的使用說明：電子汽車衡是一種新型的電子衡器，具有稱量迅速、準(zhǔn)確度高、顯示直觀、功能齊全等特點(diǎn)，適用于工業(yè)、商業(yè)、建筑、倉儲、貨站、集貿(mào)市場等行業(yè)的計(jì)量，是一種比較理想的計(jì)量器具?；邮狡嚭鈨蓚?cè)無陡坡，衡及路面平整，面積相對節(jié)省。在適當(dāng)?shù)膮^(qū)域選擇狹窄的地方。在路面的尺度下，必須做好排水管道的對策。 地面式汽車衡放置在兩邊陡坡的道路上，看起來像一座橋。路橋上的秤，一般不容易泡茶，幫助自然通風(fēng)，不易生銹。另外，由于兩側(cè)有陡坡，車輛在地磅的情況下一定要緩慢行駛，防止急轉(zhuǎn)彎，這樣才不會(huì)損壞傳感器。
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