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自動(dòng)化電子汽車(chē)衡主要由傳感器、稱(chēng)重平臺(tái)臺(tái)面、外觀(guān)、接線(xiàn)盒、數(shù)據(jù)線(xiàn)、這幾部分組成，讀取稱(chēng)重?cái)?shù)字的部分部磅后稱(chēng)重外觀(guān)。自動(dòng)化電子汽車(chē)衡是一種新型的稱(chēng)重管理模式，使用這種模式，可以實(shí)現(xiàn)“無(wú)人值守、無(wú)文件轉(zhuǎn)移、遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動(dòng)檢斤”，可以完全切斷稱(chēng)重現(xiàn)場(chǎng)人員的接觸，增加了稱(chēng)重管理的可靠性，并使稱(chēng)重過(guò)程時(shí)間大大縮短。電子汽車(chē)衡的工作原理：被稱(chēng)重物或載重汽車(chē)置于承載器臺(tái)面上，在重力作用下，通過(guò)承載器將重力傳遞至稱(chēng)重傳感器，使稱(chēng)重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比例的電信號(hào)，經(jīng)線(xiàn)性放大器將信號(hào)放大，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由儀表的微處理機(jī)（CPU）對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。電子地磅設(shè)備一般都是暴露在外面的地方，一般尺度負(fù)荷的采集和操縱數(shù)據(jù)信息都要非常精細(xì)和詳細(xì)，地應(yīng)力分量(傳感器)、放大和顯示系統(tǒng)都很容易受到雷擊危害，如防雷措施不完善，當(dāng)射線(xiàn)沖擊或磁感應(yīng)雷擊對(duì)傳感器機(jī)械設(shè)備的破壞時(shí)，其附帶損害是非常大的。

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視頻作者：合肥世佳電工設(shè)備有限公司

動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡主要由載體、數(shù)據(jù)處理部分和顯示儀表組成。數(shù)據(jù)處理部分通常設(shè)計(jì)為控制柜。根據(jù)載重載體的不同，動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡可分為車(chē)式、軸重式、雙秤臺(tái)式、軸組式、多排式和組合式。在承重者承受輪胎載荷時(shí)，動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡對(duì)電信號(hào)進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)放大和信號(hào)處理將電信號(hào)轉(zhuǎn)化為車(chē)輛質(zhì)量。然后，根據(jù)載具的工作原理，大致分為兩種類(lèi)型:應(yīng)變型和石英晶體型。電子地磅汽車(chē)衡是一種用于稱(chēng)量大型貨物的稱(chēng)重裝置?？ㄜ?chē)衡又稱(chēng)地面衡。經(jīng)常使用電子地磅汽車(chē)衡的人都知道，在使用汽車(chē)衡之前必須進(jìn)行校準(zhǔn)，否則會(huì)影響稱(chēng)量的準(zhǔn)確性。如果出現(xiàn)地磅跳數(shù)，首先要感覺(jué)是受潮了，打開(kāi)接線(xiàn)盒看看有沒(méi)有水汽，如果有水汽，可以用電吹風(fēng)吹干，如果烘干后仍然有水汽，再更換接線(xiàn)盒。 基坑式汽車(chē)衡兩側(cè)無(wú)陡坡，衡及路面平整，面積相對(duì)節(jié)省。在適當(dāng)?shù)膮^(qū)域選擇狹窄的地方。在路面的尺度下，必須做好排水管道的對(duì)策。 地面式汽車(chē)衡放置在兩邊陡坡的道路上，看起來(lái)像一座橋。路橋上的秤，一般不容易泡茶，幫助自然通風(fēng)，不易生銹。另外，由于兩側(cè)有陡坡，車(chē)輛在地磅的情況下一定要緩慢行駛，防止急轉(zhuǎn)彎，這樣才不會(huì)損壞傳感器。

電子稱(chēng)重設(shè)備安裝完畢后，需要確認(rèn)傳感器盤(pán)球是否松動(dòng)。這時(shí)，應(yīng)該加一些合適的鐵板使其達(dá)標(biāo)，如果是正常狀態(tài)則是有很明顯的縱向和橫向擺動(dòng)。電子汽車(chē)衡的安裝要求與普通模擬汽車(chē)衡相同。基礎(chǔ)必須水平可靠，傳感器與磅秤必須有良好的接觸，各傳感器受力應(yīng)相對(duì)均勻。固定式軸重秤，原理跟固定式電子汽車(chē)衡基本相同。但固定式軸重秤每次稱(chēng)量的是汽車(chē)各軸重量，通過(guò)累加獲得整車(chē)重量。可以采用動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩種稱(chēng)量方式。優(yōu)點(diǎn)：可以滿(mǎn)足各類(lèi)汽車(chē)軸重的需求，結(jié)構(gòu)輕小，便于運(yùn)輸、安裝調(diào)試。缺點(diǎn)：動(dòng)態(tài)受車(chē)速、車(chē)型、路面狀況等情況的影響，精度較低；靜態(tài)稱(chēng)量過(guò)程繁瑣，時(shí)間太長(zhǎng)。電子汽車(chē)衡利用應(yīng)變電測(cè)原理稱(chēng)重。電子汽車(chē)衡在稱(chēng)重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計(jì)，組成惠斯登電橋。在無(wú)負(fù)荷時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當(dāng)彈性體承受載荷時(shí)，各應(yīng)變計(jì)隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應(yīng)變，由輸出電壓即可測(cè)出外加載。